セラカラー・ニューエメリー・セラミックカラー舗装骨材Ceracolor
滑り止め舗装（段差舗装）で交通事故激減。
警察も驚くレインボーブリッジから交通事故が激減。
開通以来、交通事故が絶えなかったレインボーブリッジで交通事故を防ぐため、路面に滑り止め舗装（段差舗装）を施工したところ、劇的な効果を発揮し、交通事故が激減したと発表した。
この実績データを基に、事故が減る舗装として滑り止め舗装（ニート工法）が全国各地で採用された。
スピードを出すと不快になり、眠気も吹っ飛ぶ滑り止め舗装に御利用下さい。
硬質骨材セラカラー
硬質磁器素地を高温で焼成発色させたものです。吸水率もほとんど無く、長期にわたり変色や劣化等は有りません。
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| 赤 | 緑 | 黄 | 青 |
硬質骨材ニューエメリー
電気炉から得られる副産物の酸化スラグです。１５００℃前後の酸化スラグを特殊加工・破砕分級した高品質の骨材です。
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| ニューエメリー C粒 |
ニューエメリー A1粒 |
ニュー キラキラ |
| ニューキラキラとニューエメリーの比較 | ニューエメリーのA1粒とC粒の比較 |
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| 施工手順 | ||
| * |  |
施工前 |
| 1 |  |
清掃 施行範囲のごみ、砂、ホコリ等を除去する。 |
| 2 |  |
マスキング 施行範囲をガムテープ等で養生する。またライン、マンホールなども養生する。 |
| 3 | プライマー 下地がコンクリートのとき行う。アスファルト舗装では行いません。 |
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| 4 |  |
樹脂塗布 エポキシ樹脂、またはアクリル樹脂を吹き付け施工か、手塗り施工で路盤に塗布します。 |
| 5 |  |
骨材散布 塗布した樹脂の上に、セラカラーをスコップ等で均一に散布します。 |
| 6 |  |
余剰骨材回収 樹脂の硬化が確認できたら、樹脂と接着していない骨材を回収する。 |
| 7 |  |
トップコート塗布 |
| 8 |  |
完成 |
セラカラーを使用した施工例
速度減速
交差点注意
視認性
交差点注意
下り坂スリップ防止
視認性
用途
| 施 工 | 適用場所 |
| 樹脂系すべり止め舗装 | カーブ地点、交差点、通学路、優先道路区分、歩車道の区分、速度減速地点、視認性適所など |
| 景観的カラー舗装 | 駐車場、展示場、イベント会場、遊歩道、天然石混合舗装、透水性舗装 |
| その他 | ショットブラスト材 |
試験データTest data
セラカラー
| 試験項目 | 規格値 | 試験結果 |
| 見掛密度（g/cm） | 2.25~2.70 | 2.471 |
| 吸水率（％） | 2.0以下 | 0.968 |
| すり減り減料（％） | 20以下 | 16.6 |
| モース硬度 | 7以上 | 8 |
ニューエメリー
| 試験項目 | 規格値 | 試験結果 |
| 見掛密度（g/cm） | 2.25~2.70 | 2.6 |
| 吸水率（％） | 2.0以下 | 0.7 |
| すり減り減料（％） | 20以下 | 13.6 |
| モース硬度 | 7以上 | 8.62 |
粒度Granularity
セラカラー
| 骨材 | A粒 | A1粒 |
| 粒度（mm） | 1.0~2.0 | 2.0〜3.3 |
ニューエメリー
| 骨材 | C粒 | B粒 | A粒 | A1粒 |
| 粒度（ｍm） | 0.3~0.6 | 0.6〜1.2 | 1.0〜2.0 | 1.5〜3.5 |
取扱商品Products
当社の製品（セラミック骨材・樹脂）は、樹脂舗装技術協会の定めてる品質規格に準拠しております。
| セラカラー | セラミック骨材 | 滑り止め用舗装材 |
| セラカラーＳ | 遮熱セラミック骨材 | ヒートアイランド対策 |
| アイロードＥ | 滑り止め用バインダー | 機械塗布用エポキシ樹脂バインダー |
| アイロードＥＴ | 滑り止め用バインダー | 手塗用エポキシ樹脂バインダー |
| アイロードＭ | 滑り止め用バインダー | 速乾用アクリル樹脂バインダー |
| アイトップ | セラミック骨材表面コート | 視認性向上 |
| アイトップＳ | セラミック骨材表面遮熱コート | 視認性・ヒートアイランド対策 |
| アイトップＷ | 水性表面遮熱コート | 視認性・ヒートアイランド対策 |
| アイトップＨ | 排水性舗装表面遮熱コート | ヒートアイランド対策・舗装表面強化 |
