滑り止め舗装（段差舗装）で交通事故激減
滑り止め舗装（段差舗装）で交通事故激減
警察も驚くレインボーブリッジから交通事故が激減。
スピードを出すと不快になり、眠気も吹っ飛ぶ“滑り止め舗装”に御利用ください。
開通以来、交通事故が絶えなかったレインボーブリッジで交通事故を防ぐため、路面に滑り止め舗装（段差舗装）を施工したところ、劇的な効果を発揮し、交通事故が激減したと発表した。
この実績データを基に、事故が減る舗装として滑り止め舗装（ニート工法）が全国各地で採用された。
硬質骨材セラカラー
硬質磁器素地を高温で焼成発色させたものです。
吸水率もほとんど無く、長期にわたり変色や劣化等は有りません。
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- 赤
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- 緑
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- 黄
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- 青
硬質骨材ニューエメリー
電気炉から得られる副産物の酸化スラグです。
１５００℃前後の酸化スラグを特殊加工・破砕分級した高品質の骨材です。
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- ニューエメリーC粒
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- ニューエメリーA1粒
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- キラリ
キラリとニューエメリーの比較
ニューエメリーのA1粒とC粒の比較
施工手順
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0
- 施工前
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1
- 清掃
施行範囲のごみ、砂、ホコリ等を除去する。
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2
- マスキング
施行範囲をガムテープ等で養生する。またライン、マンホールなども養生する。
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3
- プライマー
- 下地がコンクリートのとき行う。アスファルト舗装では行いません。
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4
- 樹脂塗布
エポキシ樹脂、またはアクリル樹脂を吹き付け施工か、手塗り施工で路盤に塗布します。
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5
- 骨材散布
塗布した樹脂の上に、セラカラーSをスコップ等で均一に散布します。
-
6
- 余剰骨材回収
樹脂の硬化が確認できたら、樹脂と接着していない骨材を回収する。
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7
- トップコート
アイトップSを表面コートする。
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8
- 完成
試験データ
セラカラー
| 試験項目 | 規格値 | 試験結果 |
| 見掛密度（g/cm） | 2.25〜2.70 | 2.471 |
| 吸水率（％） | 2.0以下 | 0.968 |
| すり減り減料（％） | 20以下 | 16.6 |
| モース硬度 | 7以上 | 8 |
ニューエメリー
| 試験項目 | 規格値 | 試験結果 |
| 見掛密度（g/cm） | 2.25〜2.70 | 2.6 |
| 吸水率（％） | 2.0以下 | 0.7 |
| すり減り減料（％） | 20以下 | 13.6 |
| モース硬度 | 7以上 | 8.62 |
粒 度
セラカラー
| 骨材 | A粒 | A1粒 |
| 粒度（mm） | 1.0〜2.0 | 2.0〜3.3 |
ニューエメリー
| 骨材 | C粒 | B粒 | A粒 | A1粒 |
| 粒度（mm） | 0.3〜0.6 | 0.6〜1.2 | 1.0〜2.0 | 1.5〜3.5 |
取扱商品
当社の製品（セラミック骨材・樹脂）は、樹脂舗装技術協会の定めてる品質規格に準拠しております。
| セラカラー | セラミック骨材 | 滑り止め用舗装材 |
| セラカラーＳ | 遮熱セラミック骨材 | ヒートアイランド対策 |
| アイロードＥ | 滑り止め用バインダー | 機械塗布用エポキシ樹脂バインダー |
| アイロードＥＴ | 滑り止め用バインダー | 手塗用エポキシ樹脂バインダー |
| アイロードＭ | 滑り止め用バインダー | 速乾用アクリル樹脂バインダー |
| アイトップ | セラミック骨材表面コート | 視認性向上 |
| アイトップＳ | セラミック骨材表面遮熱コート | 視認性・ヒートアイランド対策 |
| アイトップＷ | 水性表面遮熱コート | 視認性・ヒートアイランド対策 |
| アイトップＨ | 排水性舗装表面遮熱コート | ヒートアイランド対策・舗装表面強化 |
株式会社アイテック 関東事業所
平日9:00～17:00（土・日・祝祭日休み）
製品や施工に関するお問い合わせやご相談は【関東事業所】で全て承ります。
お気軽にお問い合わせください。
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